某電機廠為客戶制造過近100臺YKK高壓電動機，機座號涉及H450-710。設計時熱負荷取得很低，設計溫升低于68K，但電機運行不到半年，已有40多臺電機出現高溫問題。從試驗數據看，采用少槽配合的電機溫升都合格，而溫升過高的電機都采用了多槽配合。今天Ms參就與大伙談談槽配合與電機的性能關系。

異步電機的附加損耗主要由氣隙諧波磁通引起。這些諧波磁通在定、轉子鐵心中產生高頻鐵耗，在鼠籠轉子中產生高頻電流損耗。其中以定、轉子齒諧波磁通的作用最為顯著。

當定、轉子槽數很接近時，轉子齒頂的寬度將十分接近定子齒諧波的波長，因此轉子齒中由定子齒諧波磁通引起的脈振較小，脈振損耗也很小。同樣，定子齒中由轉子齒諧波磁通引起的脈振損耗也較小。 

因此，選擇異步電機的槽配合，從減少附加損耗出發(fā)，定轉子槽數應盡量接近，但不能相等，因為這會產生同步附加轉矩，使電機無法起動。

采用多槽轉子，轉子中的諧波損耗雖然比少槽轉子有所增加，但因轉子齒諧波幅值減小，它在定子齒中產生的脈振損耗也隨之減小，因此總的附加損耗與采用少槽的差不多。

但對于斜槽鑄鋁轉子，由于導條間由橫向電流引起的損耗較大，而且隨著槽數的增加而迅速增大，轉子側的附加損耗比定子側的大很多。

因此在斜槽鑄鋁轉子電機中，一般都采用少槽-近槽配合，即定轉子槽數接近，且轉子槽數略小于定子槽數。

當定子為開口槽或半開口槽、轉子為直槽鑄鋁轉子時，如轉子槽數多于定子槽數，會使空載附加損耗增加，因此最好也采用少槽-近槽配合。

選用多槽配合的電機還可能存在一個嚴重缺陷，就是轉子齒部間距.通風槽管占據的面積大，管間距離太小，影響通風散熱。尤其對于采用徑向通風的多極數電機，影響更為嚴重。

因此，采用多槽配合，務必仔細校核轉子齒間距。比較直接明了的辦法為：將電機頂部的空-空冷卻器移去，空載運行電機，用風速儀從電機頂部測試定子通風道口風速，如果發(fā)現風速幾乎為零，就有可能轉子槽齒間距太小了，須適當調少轉子槽數。

降低電機溫升的方法：

● 采用磁性槽楔，可以降低電機溫升10K左右。

● 轉子采用閉口槽，也可以達到減少表面附加損耗的效果。

● 適當加大氣隙，也是廠家常常采用的一個降低溫升的非常方便且顯著的辦法。這種方法既可以降低電機表面附加損耗，提高電機效率，又可以改善電機的通風。其缺點是會加大空載電流，降低電機的功率因數。

●對于YKK系列電機，可以更換空-空冷卻器。